Wstęp
Saab 99 to samochód osobowy klasy średniej, który był produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1968–1984. Model ten zyskał uznanie głównie dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym oraz unikalnemu designowi, który wyróżniał się na tle ówczesnych pojazdów. Co więcej, Saab 99 był pierwszym masowo produkowanym autem wyposażonym w turbosprężarkę, co miało ogromny wpływ na rozwój motoryzacji. W artykule tym przyjrzymy się historii powstania tego modelu, jego cechom oraz wersjom wyposażeniowym.
Historia i rozwój modelu
Początki prac nad Saabem 99 sięgają 1965 roku, kiedy to zapadła decyzja o stworzeniu nowego samochodu klasy średniej. Projekt został oznaczony kryptonimem „Gudmund”, ponieważ prace rozpoczęły się w dniu imienin Gudmunda. W 1966 roku zaprezentowano pierwszy prototyp, który nosił nazwę „Paddan”, co w języku polskim oznacza ropuchę. Prototyp ten miał nadwozie przypominające model 96, ale był od niego dłuższy i szerszy.
W tym samym roku stworzono kolejny prototyp o docelowym kształcie, nazwany „Daihatsu”, którego celem było zmylenie konkurencji. Testy wytrzymałościowe przeprowadzono w starym hangarze lotniczym, co świadczy o poważnym podejściu Saaba do projektowania swojego nowego auta. Oficjalna prezentacja modelu 99 miała miejsce 22 listopada 1967 roku w Sztokholmie, a rok później auto zadebiutowało podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu.
Innowacje techniczne
Saab 99 był znany z wielu innowacyjnych rozwiązań. Samonośne nadwozie pozbawione płyty podłogowej zapewniało nie tylko lepszą aerodynamikę, ale również zwiększoną sztywność konstrukcji. Zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom było jednym z priorytetów projektantów. Dowodem na to jest test polegający na zrzuceniu samochodu kołami do góry z wysokości dwóch metrów, który zakończył się pomyślnie — linia dachu pozostała nienaruszona.
Pojazd był również dobrze zabezpieczony antykorozyjnie, a przewody hamulcowe ukryto we wnętrzu auta, co minimalizowało ryzyko ich uszkodzenia. Dodatkowo Saab 99 został wyposażony w wskaźnik ekonomicznej jazdy oraz unikalną stacyjkę umieszczoną pomiędzy fotelami, co stało się znakiem rozpoznawczym marki. Stacyjka ta była innowacyjnym rozwiązaniem, które po raz pierwszy zastosowano właśnie w tym modelu.
Silniki i osiągi
Początkowo Saab zdecydował się na wykorzystanie starych dwusuwowych silników, jednak szybko uznano je za zbyt słabe dla nowego modelu. Współpraca z brytyjską firmą Riccardo doprowadziła do zakupu czterocylindrowych silników benzynowych od Triumpha o pojemnościach 1.5 l, 1.7 l i 1.85 l. W 1972 roku Saab opracował własny silnik na bazie jednostki 1.85 l o pojemności 2.0 l i mocy 110 KM.
W miarę upływu lat Saab wprowadzał kolejne innowacje do swojego modelu. W 1977 roku zaprezentowano wersję Turbo z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2 l i mocy 145 KM. Dzięki zastosowaniu turbosprężarki Garrett T3 oraz systemowi wtrysku paliwa produkcji Boscha, osiągi tej wersji były znacznie lepsze niż w podstawowych wariantach.
Wersje wyposażeniowe
Saab 99 był dostępny w różnych wersjach wyposażeniowych, co umożliwiało klientom dostosowanie pojazdu do swoich potrzeb i oczekiwań. Oto niektóre z nich:
- X7 – zubożona wersja przeznaczona na rynek szwedzki
- L – podstawowa wersja
- GL – bogatsza wersja od L
- GLs – dwugaźnikowe wersje GL
- GLE – najbogatsza wersja wyposażeniowa
- EMS – usportowiona wersja z elektronicznym wtryskiem paliwa
- Turbo – wersja z silnikiem turbodoładowanym
- Turbo S – limitowana edycja z dodatkowymi osiągami
W zależności od wybranej wersji, klienci mogli cieszyć się takimi udogodnieniami jak podgrzewane przednie fotele czy wycieraczki i spryskiwacze przednich reflektorów.
Późniejsze lata i dziedzictwo modelu
Mimo że Saab 99 trafił na rynek jako nowoczesny samochód z innowacyjnymi rozwiązaniami, jego produkcja zakończyła się w 1984 roku, kiedy to zaprezentowano nowy model Saab 900, bazujący na podzespołach 99-ki, lecz większy i bardziej zaawansowany technologicznie. Saab kontynuował produkcję modelu 99 do tego czasu jednocześnie modernizując go i dostosowując do zmieniających się potrzeb rynku.
W fabryce Valmet Automotive oraz lokalnej fabryce w Szwecji powstało niespełna 600 tysięcy egzemplarzy tego kultowego modelu. Z perspektywy czasu można stwierdzić, że Saab 99 wpisał się na trwałe w historię motoryzacji jako symbol innowacji i jakości szwedzkiego designu.
Zakończenie
Saab 99 to nie tylko samochód — to ikona motoryzacyjna symbolizująca innowacyjność i dbałość o detale szwedzkiego producenta. Jego wyjątkowe cechy oraz zastosowane technologie uczyniły go pionierem w swojej klasie. Z perspektywy lat możemy docenić wkład Saaba 99 w rozwój motoryzacji oraz wpływ na przyszłe modele marki. Choć produkcja tego modelu zakończyła się
Artykuł sporządzony na podstawie: Wikipedia (PL).